Ladebooster (DC-DC)
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Renogy RBC40D1U-BT2
169.99€ 139.99€
(10)
Der Renogy RBC40D1U-BT2 lädt die Bordbatterie mit bis zu 40A über die Lichtmaschine, mit inklusivem Bluetooth BT-2. Kein Solar-MPPT, anders als beim DCC50S.
- Ladestrom: 40A einstellbar (40/30/20/10A)
- Eingang: Nur Lichtmaschine, ohne Solar-MPPT
- Bluetooth: BT-2-Modul inklusive, DC Home App
- Kompatibilität: Blei (AGM, Gel, Nassbatterie), Lithium LiFePO4
- Bis 40A einstellbar, Bluetooth inklusive, ohne Solar-MPPT
Der Renogy RBC40D1U-BT2 ist ein 12V-Ladebooster mit auf 4 Stufen einstellbarer Ausgangsleistung (40A, 30A, 20A oder 10A), gedacht für die Aufladung der Bordbatterie eines Vans, Wohnmobils oder Geländewagens über die Lichtmaschine. Das Bluetooth-Modul BT-2 ist in diesem Paket bereits enthalten, für die Überwachung der Ladung in Echtzeit über die Renogy DC Home App. Kompatibel mit Blei-Batterien (AGM, Gel, Nassbatterie) und Lithium-LiFePO4, erreicht er einen Wirkungsgrad von 94%. Anders als der DCC50S aus derselben Serie besitzt er keinen integrierten Solar-MPPT-Regler: er ist ein reiner Ladebooster für die Lichtmaschine, ohne Solareingang.
Wir haben den RBC40D1U-BT2 in einem ausgebauten Van eingebaut, um eine zusätzliche Lithiumbatterie zu laden, eingestellt auf die 40A-Stufe. Während der Fahrt lädt er spürbar kräftiger und schneller als ein einfaches Trennrelais. Das Bluetooth-Modul BT-2 liegt hier bereits bei, anders als bei manchen anderen Renogy-Ladegeräten, wo es separat bestellt werden muss: Die DC Home App zeigt Strom, Spannung und Batterietyp live an, praktisch, um die Installation zu prüfen, ohne die Motorhaube zu öffnen. Bei einem Fahrzeug mit intelligenter Lichtmaschine (Euro 6) mussten wir das IGN-Signalkabel anschließen, um die Ladung auszulösen, sonst passiert nichts, ein Punkt, den man vor dem Kauf einplanen sollte. Der einzige echte Nachteil für Van oder Wohnmobil: kein integrierter Solarregler, anders als beim DCC50S derselben Marke, es braucht also ein zweites Gerät, falls auch Solarpanels geplant sind. Wer nur die Lichtmaschine nutzen möchte, ist mit dem RBC40D1U-BT2 unkompliziert bedient.
Renogy DCC50S
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Die Zusatzbatterie beim Fahren UND per Sonne laden: Der Renogy DCC50S vereint DC-DC-Ladegerät 50A und MPPT-Solarregler in einem Gehäuse, gemacht für Vans.
- Ladestrom: 50A (12V)
- Eingänge: Lichtmaschine + Solar (integriertes MPPT)
- Leistung / Wirkungsgrad: 660W, bis zu 94 %
- Kompatibilität: Blei (Nass, Gel, AGM), Lithium LiFePO4
- 50A DC-DC-Ladegerät und Solar-MPPT in einem Gehäuse
Der Renogy DCC50S ist ein 12V-Bordbatterieladegerät mit Doppeleingang und 50A. Er lädt die Zusatzbatterie (Versorgungsbatterie) eines Vans oder Wohnmobils aus der Lichtmaschine des Fahrzeugs und/oder aus Solarmodulen, dank eines integrierten MPPT-Reglers. Mit 660W Leistung und 94 % Wirkungsgrad ist er mit Blei- (Nass, Gel, AGM) und Lithium-LiFePO4-Batterien kompatibel. Sein Spannungsrelais (VSR) isoliert die beiden Batterien, und ein optionales Bluetooth-Modul erlaubt die Überwachung per App.
Der Renogy DCC50S ist eines der Schlüsselgeräte eines ausgebauten Vans, und im Einsatz hält er, was er verspricht. Wir haben ihn installiert, um eine Lithium-Zusatzbatterie zu laden, mit einem Eingang von der Lichtmaschine und einem weiteren von Solarmodulen auf dem Dach. Das Ergebnis ist beeindruckend: Während der Fahrt lädt sich die Versorgungsbatterie mit 50A, weit schneller als mit einem einfachen Trennrelais, und einmal geparkt, übernimmt der MPPT-Regler mit Solar. Beide Funktionen in einem Gehäuse zu haben, vereinfacht Installation und Verkabelung enorm. Das Spannungsrelais isoliert die Starterbatterie sauber, was verhindert, morgens liegenzubleiben. Der optionale Bluetooth-Modul erlaubt, die Ladung in der App zu verfolgen, sehr praktisch. Zu beachtende Punkte: Man muss die Kabel richtig dimensionieren (50A ist viel Strom) und das passende Batterieprofil einstellen, und bei intelligenter Lichtmaschine ist ein Zündkabel nötig. Aber für eine ernsthafte Van- oder 4x4-Installation ist er eine sichere Wahl.
EcoFlow Ladebooster Plus 1000
329.00€ (4)
Bis zu 1000 W von der Lichtmaschine während der Fahrt: der DC-DC-Lader mit eigenem Solareingang und Umkehrladung, der die Starterbatterie nie leert.
- Lichtmaschinenladung: 1000 W max., bis zu 75 A (Eingang 12V/24V)
- Starterbatterie-Erhaltung: 100 W, schont die Starterbatterie
- Umkehrladung: Bis zu 75 A, lädt bei Bedarf die Starterbatterie nach
- Konnektivität: Wi-Fi und Bluetooth, EcoFlow-App
- Gleichzeitige Lichtmaschinen- und Solarladung, bis zu 1000 W
Der EcoFlow Ladebooster Plus 1000 ist ein DC-DC-Lader, der den Strom der Lichtmaschine während der Fahrt nutzt, um die Bordbatterie eines Wohnmobils oder Vans mit bis zu 1000 W zu laden, etwa 10-mal schneller als eine Zigarettenanzünderbuchse. Ein eigener Solareingang erlaubt es, Lichtmaschinen- und Solarladung gleichzeitig zu nutzen, ohne den XT60-Anschluss der Powerstation zu belegen. Ein Erhaltungsmodus schont die Starterbatterie, und ein Umkehrlademodus kann sie bei Bedarf sogar von der Powerstation aus nachladen. Kompakt (1,7 kg) und über Wi-Fi und Bluetooth per EcoFlow-App gesteuert, mit 125-A-Sicherung und umfassendem Schutz.
Der Ladebooster Plus 1000 verändert wirklich einiges für alle, die viel mit Wohnmobil oder Van unterwegs sind: Schluss mit stundenlangem Warten, um eine große Bordbatterie zu laden, bis zu 1000 W fließen direkt von der Lichtmaschine während der Fahrt. Der echte Pluspunkt ist der eigene Solareingang: Man kann Module parallel anschließen, ohne den XT60-Anschluss der Powerstation zu belegen, und so beide Quellen sogar im Stand kombinieren. Der Umkehrlademodus ist eine willkommene Absicherung, er kann bei Bedarf die Starterbatterie von der Powerstation aus nachladen, ohne sie je versehentlich zu entladen. Die vollständige Steuerung über Wi-Fi und Bluetooth per EcoFlow-App erlaubt es, den aktiven Modus zu prüfen, ohne die Motorhaube zu öffnen. Kompakt und leicht (1,7 kg), lässt er sich einfach in Batterienähe montieren. Unser einziger Vorbehalt: Für das volle Potenzial braucht es eine kompatible EcoFlow-Powerstation.
Fossibot FAC580
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Bis zu 580 W von der Lichtmaschine während der Fahrt, 6-mal schneller als eine Zigarettenanzünderbuchse, kompatibel mit 99 % der Fremd-Powerstations.
- Leistung: 580 W max., bis zu 45 A (Eingang 12V/24V)
- Ladegeschwindigkeit: 6-mal schneller als eine Zigarettenanzünderbuchse
- Kompatibilität: Gesamte Fossibot-Reihe und 99 % der Fremd-Powerstations
- Gewicht: 0,8 kg, Wandmontage
- 580 W während der Fahrt, kompatibel mit 99 % der Fremdgeräte
Der Fossibot FAC580 Ladebooster ist ein DC-DC-Lader, der den Strom der Lichtmaschine während der Fahrt nutzt, um eine Powerstation mit bis zu 580 W zu laden, etwa 6-mal schneller als eine klassische Zigarettenanzünderbuchse. Kompatibel mit der gesamten Fossibot-Reihe und laut Hersteller mit 99 % der Fremd-Powerstations (Eingang 45-48 V), vereint er zwei Lademodi, Motor an oder aus, einen Wirkungsgrad von 92 % und umfassenden elektrischen Schutz. Kompakt (0,8 kg), wird er direkt an der Fahrzeugkarosserie montiert.
Auf der Straße hält der FAC580 wirklich, was er verspricht: an die Starterbatterie angeschlossen, hat er unsere Station bereits im Stand mit laufendem Motor mit rund 200 W geladen, während der Fahrt deutlich mehr. Die Installation ist einfach, auch wenn das 5 Meter lange Eingangskabel im Motorraum etwas sperrig zu verlegen ist. Der echte Pluspunkt ist die angegebene Kompatibilität mit fast allen Fremd-Powerstations, nicht nur der Fossibot-Reihe: praktisch für alle, die bereits eine Station einer anderen Marke besitzen. Die Kühlung leistet gute Arbeit, selbst auf einer langen Sommerfahrt keine Überhitzung festgestellt. Ein Kritikpunkt mehrerer Nutzer: Am Eingangskabel fehlt eine Sicherung, man sollte also unbedingt selbst eine in der Nähe der Batterie einbauen, wie es auch die Anleitung empfiehlt. Für seinen sehr moderaten Preis gegenüber der Konkurrenz bleibt der FAC580 ein hervorragendes Angebot für Vielfahrer.
Votronic VCC 1212-30
199.99€ (3)
Fahren allein lädt eine große Bordbatterie nicht ausreichend: Der Votronic VCC 1212-30 nutzt den Strom der Lichtmaschine voll aus, bis zu 30A.
- Ladestrom: 20A begrenzt, 30A max
- Kompatibilität: Blei, Gel, AGM, LiFePO4-Lithium
- Empfohlene Batterie: 60 bis 260 Ah
- Gewicht: 280 g
- Kompakter Ladewandler mit serienmäßigem Temperatursensor
Der Votronic VCC 1212-30 ist ein 12V-Ladewandler für die Bordbatterie eines Wohnmobils, Vans oder Boots, gespeist von der Lichtmaschine. Mit einem auf 20A begrenzten Ladestrom (30A maximal) und serienmäßigem Temperatursensor eignet er sich für Blei-, Gel-, AGM- und LiFePO4-Lithiumbatterien, mit Kapazitäten von 60 bis 260 Ah. Kompakt und zuverlässig, gleicht er automatisch Leitungsverluste und intelligente Euro-6-Lichtmaschinen aus.
Wir haben den Votronic VCC 1212-30 in einem ausgebauten Kastenwagen verbaut, mit einer LiFePO4-Bordbatterie mit 100 Ah an der Lichtmaschine. Ergebnis: Die Ladung während der Fahrt ist spürbar schneller als beim alten Trennrelais, das er ersetzt hat. Der mitgelieferte Temperatursensor lässt sich einfach an der Batterie befestigen, und sobald das richtige Ladeprofil gewählt ist (bei uns LiFePO4), läuft das Gerät ohne weitere Einstellungen. Der Lüfter springt bei hoher Last an, bleibt aber recht leise. Bei einem Van mit intelligenter Euro-6-Lichtmaschine mussten wir das Zündungskabel anschließen, um die Ladung zuverlässig auszulösen, ein Schritt, der in der Anleitung gut erklärt ist. Einziger Wermutstropfen: Bei 30A ist der empfohlene Kabelquerschnitt recht groß, und das Gehäuse wird bei voller Sommerladung spürbar warm. Für einen ernsthaften Van- oder Wohnmobilausbau mit Lichtmaschine und Lithiumbatterie hält der VCC 1212-30 sein Versprechen.
Sterling Power BB1230
134.95€ (2)
Bis zu 20-mal schneller laden als mit einem einfachen Trennrelais: der Sterling Power BB1230 verstärkt den Strom der Lichtmaschine, auch der intelligenten.
- Ladestrom: 30 A (12V)
- Batterieprofile: 9 Voreinstellungen: AGM, LiFePO4, Gel, Blei-Säure
- Eingang: 11-20V, intelligente Euro-5/6+-Lichtmaschinen
- Schutz: IP21, funkenfrei, OEM-Sperre
- 30A ohne Eingriff an der Lichtmaschine, 9 Batterieprofile
Der Sterling Power BB1230 ist ein 12V-30A-Batterie-zu-Batterie-Ladegerät (B2B), entwickelt, um die Versorgungsbatterie eines Vans, Wohnmobils oder Boots direkt über die Lichtmaschine des Fahrzeugs schnell aufzuladen. Dank 9 voreingestellter Ladeprofile (AGM, LiFePO4, Gel, offene und verschlossene Blei-Säure-Batterien) und der Kompatibilität mit intelligenten Euro-5/6+-Lichtmaschinen wird er installiert, ohne die Lichtmaschine zu berühren oder deren Garantie zu gefährden. Eine Fernbedienung mit Display ist optional erhältlich.
Wir haben den BB1230 zwischen Starter- und Versorgungsbatterie eines ausgebauten Vans verkabelt, nach dem mitgelieferten Schaltplan: an der Lichtmaschine selbst musste nichts verändert werden, nur zwei kräftige Kabel und die empfohlenen Sicherungen (50A bei 30A Eingangsstrom, dünn verlegt wird das Kabel heiß). Das Ergebnis überzeugt: Die Versorgungsbatterie lädt deutlich schneller als über ein einfaches Relais, und das LiFePO4-Profil passte perfekt zu unserer Lithiumbatterie. Das kleine Gehäuse bleibt unter einem Sitz unauffällig, der Lüfter ist bei voller Last hörbar, aber nicht störend laut. Etwas Geduld braucht die Programmierung eines eigenen Profils: Tasten und LEDs erledigen die Arbeit, aber die Bedienung ist auf den ersten Blick wenig intuitiv, man muss der Anleitung Schritt für Schritt folgen. Bei einer neueren intelligenten Lichtmaschine sollte zusätzlich ein Zündungsplus-Kabel gelegt werden, damit die Ladung zuverlässig startet. Für einen Van oder ein Boot, der einfach einen echten Ladeschub über die Lichtmaschine braucht, ohne unbedingt Solar zu benötigen, ist das eine solide und deutlich günstigere Lösung als vergleichbar starke Konkurrenten.
Victron Energy Orion-Tr Smart 12/12-30 Isoliert
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Die Zusatzbatterie beim Fahren boostern und dabei beide Stromkreise elektrisch trennen: die Van-Life-Referenz, mit integriertem Bluetooth.
- Ladestrom: 30A dauerhaft (40A für 10s)
- Isolation: Galvanisch, 200V DC
- Leistung: 360 W bei 40 °C, 430 W bei 25 °C
- Kompatibilität: Blei (Nass, Gel, AGM), Lithium LiFePO4
- Galvanische Trennung 200V und integriertes Bluetooth
Der Victron Orion-Tr Smart 12/12-30 Isoliert ist ein Ladebooster (DC-DC-Ladegerät), der die Zusatzbatterie eines Vans, Wohnmobils oder Bootes von der Starterbatterie aus lädt, mit einem Strom von bis zu 30A. Seine isolierte Bauweise trennt beide Stromkreise galvanisch (200V Isolation), ein echter Sicherheitsvorteil, wenn die Massen beider Batterien nicht verbunden werden können. Kompatibel mit Blei- und Lithium-LiFePO4-Batterien, wird er per Bluetooth und der App VictronConnect eingestellt und überwacht.
Den Orion-Tr Smart 12/12-30 Isoliert baut man aus einem klaren Grund ein: um die Zusatzbatterie elektrisch von einer Starterbatterie zu trennen, deren Masse man nicht ohne Risiko verbinden kann, typischerweise bei einem ausgebauten Van, dessen Fahrzeugelektronik empfindlich auf Störungen reagiert. Einmal verkabelt, lädt das Gerät die Zusatzbatterie beim Fahren mit bis zu 30A, was bei einer Lithiumbatterie von 100 bis 200Ah gegenüber einem einfachen Trennrelais einen echten Unterschied macht. Die App VictronConnect macht wirklich Freude: Man wählt das Batterieprofil, stellt die Schwelle für die Motorerkennung ein und verfolgt die Ladung live vom Beifahrersitz aus. Das Gehäuse wird bei voller Leistung ordentlich warm, was angesichts der Umwandlung normal ist, aber es lohnt sich, ein wenig Belüftung einzuplanen, wenn der Einbau in einem geschlossenen Fach erfolgt. Der Preis liegt eine Stufe über einem einfachen Trennrelais, und man sollte wirklich prüfen, ob man die isolierte Version braucht: Die günstigere nicht isolierte Version reicht völlig, wenn die Massen beider Batterien bereits verbunden sind. Für einen Van oder ein Boot mit zwei getrennten Stromkreisen ist es dagegen genau das richtige Werkzeug, zuverlässig und durchdacht.
CTEK D250SE
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Lichtmaschine UND Solarpanel in einem einzigen 0,7-kg-Gehäuse: der CTEK D250SE lädt die Versorgungsbatterie, ohne je einen separaten Solarregler zu brauchen.
- Ladestrom: 20 A (12V)
- Eingänge: Lichtmaschine + Solar (integriertes MPPT)
- Kompatibilität: Blei-Säure (WET/AGM/EFB/Gel), LiFePO4-Lithium, 40-300 Ah
- Schutz: IP65, Temperaturfühler, intelligente Lichtmaschinen
- Doppelter Eingang Lichtmaschine und Solar in einem Gehäuse
Der CTEK D250SE ist ein 12V-20A-Bordladegerät mit doppeltem Eingang, entwickelt für Vans, Wohnmobile und Geländewagen ohne Netzanschluss. Er lädt die Versorgungsbatterie sowohl über die Lichtmaschine des Fahrzeugs als auch über ein Solarpanel dank integriertem MPPT-Regler, ganz ohne separaten Laderegler. Kompatibel mit Blei-Säure-Batterien (WET, AGM, EFB, Gel) und LiFePO4-Lithiumbatterien von 40 bis 300 Ah, funktioniert er auch mit intelligenten Lichtmaschinen und schaltet nach voller Ladung automatisch auf die Starterbatterie um.
Verbaut in einem Van, der bereits ein Solarpanel auf dem Dach hatte, vereinfachte der CTEK D250SE sofort die Verkabelung: kein separater MPPT-Regler mehr nötig, alles läuft in diesem 700-Gramm-Gehäuse zusammen. Im Praxiseinsatz zeigt sich: Während der Fahrt nimmt die Versorgungsbatterie ihre 20A von der Lichtmaschine auf, im Stand übernimmt das Solarpanel ohne jedes Zutun. Das Lithium-Profil hat unsere LiFePO4-Batterie einwandfrei versorgt, inklusive echter automatischer Umschaltung auf die Starterbatterie nach voller Ladung, ein echter Vorteil für die Überwinterung. Die Schutzklasse IP65 erlaubte den Einbau nahe am Radkasten ohne zusätzliches Schutzgehäuse. Der einzige Wermutstropfen gegenüber leistungsstärkeren Modellen wie dem Sterling BB1230: 20A sind bei einer großen Versorgungsbatterie eher knapp bemessen, eine volle Ladung dauert entsprechend länger. Der Preis von rund 270 bis 280€ rechtfertigt sich durch die schwedische Verarbeitungsqualität und die einfache Installation. Für einen Van mit bereits vorhandener Solaranlage ist das die unkomplizierteste Lösung.
