Ein Ladegerät, gemacht um zwei Stromkreise zu trennen
In einem ausgebauten Van oder auf einem Boot ist es nicht immer möglich oder ratsam, die Masse der Starterbatterie direkt mit der der Zusatzbatterie zu verbinden. Der Orion-Tr Smart Isoliert antwortet genau auf diesen Fall, mit vollständiger galvanischer Trennung zwischen beiden Stromkreisen.
30A dauerhaft, mit temperaturabhängiger Leistung
Das Gerät liefert bis zu 30A dauerhaft bei 40°C (40A für zehn Sekunden), für eine Leistung von 360W bei dieser Temperatur und bis zu 430W bei 25°C. Diese doppelte, temperaturabhängige Angabe ist eine willkommene Transparenz, selten bei dieser Produktart: Sie zeigt klar, dass die tatsächlich verfügbare Leistung von den Einsatzbedingungen abhängt, statt eine einzelne optimistische Zahl zu nennen. Der tatsächlich bei niedriger Motordrehzahl (längerer Leerlauf) gelieferte Strom bleibt dagegen eine Herstellerangabe, ohne unabhängige Messung zur Bestätigung.
Blei und Lithium LiFePO4 über adaptive Profile
Das Gerät ist mit Blei-Batterien (Nass, Gel, AGM) und Lithium-LiFePO4 kompatibel, dank eines adaptiven Drei-Stufen-Ladealgorithmus (Bulk, Absorption, Erhaltung), der auf jede Chemie zugeschnitten ist. Der Eingang akzeptiert 8 bis 17 Volt, was übliche 12V-Systeme mit komfortabler Marge für Spannungsschwankungen der Lichtmaschine abdeckt.
Natives Bluetooth, Motorerkennung und intelligente Lichtmaschinen
Das integrierte Bluetooth gibt Zugriff auf die App VictronConnect, um das Batterieprofil zu wählen, die Start- und Stoppschwellen der Motorerkennung einzustellen und die Ladung in Echtzeit zu verfolgen. Das Gerät kommt mit Lichtmaschinen variabler Spannung (Euro-6-Norm) zurecht, ohne stets ein eigenes Zündkabel zu benötigen. Mehrere Einheiten lassen sich parallel schalten, um die insgesamt an die Zusatzbatterie gelieferte Leistung zu erhöhen.
5 Jahre Garantie, aber Belüftung einzuplanen
Das Gehäuse wiegt 1,6 kg bei kompakten Maßen von 130 x 186 x 81 mm und arbeitet von -20°C bis +55°C, ein auf der Produktseite vollständig angegebener Betriebsbereich. Victron gewährt 5 Jahre Garantie. Das Gehäuse wird bei voller Leistung ordentlich warm, ein normales Verhalten angesichts der elektrischen Umwandlung, wofür jedoch etwas Belüftung einzuplanen ist, wenn der Einbau in einem geschlossenen Fach erfolgt.
Gegenüber der nicht isolierten Version und dem Renogy DCC50S
Wie schlägt sich der Orion-Tr Smart Isoliert im Vergleich zu anderen Bordladelösungen?
| Kriterium | Orion-Tr Smart Isoliert | Orion-Tr Smart nicht isoliert | Renogy DCC50S |
|---|---|---|---|
| Strom | 30A | 30A | 50A |
| Galvanische Trennung | Ja, 200V | Nein | Nicht angegeben |
| Solar-MPPT-Eingang | Nein | Nein | Ja (integriert) |
| Beobachteter Preis | 225,00 € | ≈ 192 € | 209,99 € |
Die nicht isolierte Version desselben Geräts kostet etwas weniger und reicht völlig, sobald die Massen beider Batterien ohne Risiko verbunden werden können. Der Renogy DCC50S erhöht den Strom auf 50A und ergänzt einen integrierten Solar-MPPT-Regler, ein echter Vorteil für einen Van, der Lichtmaschine und Solarmodule kombiniert, allerdings ohne die galvanische Trennung des Victron. Für einen echten Bedarf an elektrischer Trennung zwischen zwei Stromkreisen bleibt der Orion-Tr Smart Isoliert die Referenz.
Für wen sich der Victron Orion-Tr Smart 12/12-30 Isoliert eignet
Dieses Ladegerät eignet sich für alle mit einem echten Bedarf, Starterbatterie und Zusatzbatterie elektrisch zu trennen, typischerweise bei einem modernen Van mit empfindlicher Elektronik oder einem Boot. Sind die Massen beider Batterien bereits verbunden, genügt die nicht isolierte Version desselben Geräts günstiger; für eine Anlage, die Lichtmaschine und Solar kombiniert, integriert der Renogy DCC50S beide Funktionen.
