Victron Energy Orion-Tr Smart 12/12-30 Isoliert
(17 Bewertungen)
Die Zusatzbatterie beim Fahren boostern und dabei beide Stromkreise elektrisch trennen: die Van-Life-Referenz, mit integriertem Bluetooth.
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Eigenschaften
- Ladestrom: 30A dauerhaft (40A für 10s)
- Isolation: Galvanisch, 200V DC
- Leistung: 360 W bei 40 °C, 430 W bei 25 °C
- Kompatibilität: Blei (Nass, Gel, AGM), Lithium LiFePO4
- Galvanische Trennung 200V und integriertes Bluetooth
Ausführliche Beschreibung: Victron Orion-Tr Smart 30A isolierter Ladebooster
Der Victron Orion-Tr Smart 12/12-30 Isoliert ist ein Ladebooster (DC-DC-Ladegerät), der die Zusatzbatterie (Versorgungsbatterie) eines ausgebauten Vans, eines Wohnmobils oder eines Bootes von der mit der Lichtmaschine verbundenen Starterbatterie aus lädt. Während der Fahrt liefert er einen Ladestrom von bis zu 30A dauerhaft bei 40 °C (bis zu 40A für zehn Sekunden), bei einer Leistung von 360 Watt.
Seine Besonderheit, durch das Wort „isoliert“ gekennzeichnet, ist eine galvanische Trennung von 200 Volt zwischen Eingang, Ausgang und Gehäuse. Konkret sind die Stromkreise von Starter- und Versorgungsbatterie vollständig getrennt, ohne gemeinsame Masseverbindung. Das ist ein echter Sicherheitsvorteil, wenn beide Batterien keine gemeinsame Masse teilen können, etwa bei einem Van mit empfindlicher Fahrzeugelektronik oder bei einem Boot, wo zwei getrennte Stromkreise das Risiko galvanischer Korrosion begrenzen.
Das Gerät ist mit Blei- (Nass, Gel, AGM) und Lithium-LiFePO4-Batterien kompatibel, über konfigurierbare Ladeprofile (adaptiver Drei-Stufen-Algorithmus: Bulk, Absorption, Erhaltung). Das integrierte Bluetooth erlaubt die Überwachung und Konfiguration per Smartphone mit der App VictronConnect: Batterieprofil, Start- und Stoppschwellen zur Motorerkennung sowie Ladeverfolgung in Echtzeit.
Das IP43-Gehäuse nimmt eine Eingangsspannung von 8 bis 17 Volt auf, arbeitet von -20 bis +55 °C und wiegt 1,6 Kilogramm bei kompakten Maßen von 130 x 186 x 81 mm. Mehrere Einheiten lassen sich parallel schalten, um die Ausgangsleistung zu erhöhen. Victron gewährt fünf Jahre Garantie. Sind die Massen beider Batterien bereits verbunden, genügt die nicht isolierte Version desselben Geräts und kostet weniger; für eine Anlage, die Lichtmaschine und Solar kombiniert, siehe auch den Renogy DCC50S, der zusätzlich zum Ladebooster einen solaren MPPT-Regler integriert.
EAN: 8719076047698
Bedienungsanleitung / Gebrauchsanweisung (PDF)
Vergleich
Wie schlägt sich der Orion-Tr Smart 12/12-30 Isoliert gegenüber anderen Bordladelösungen?
| Kriterium | Victron Orion-Tr Smart Isoliert | Victron Orion-Tr Smart nicht isoliert | Renogy DCC50S |
|---|---|---|---|
| Strom | 30A | 30A | 50A |
| Galvanische Trennung | Ja, 200V | Nein | Nicht angegeben |
| Solar-MPPT-Eingang | Nein | Nein | Ja (integriert) |
| Bluetooth | Integriert | Integriert | Optional |
| Ermittelter Preis | ≈ 225 € | ≈ 192 € | ≈ 210 € |
Die nicht isolierte Version desselben Orion-Tr Smart kostet etwas weniger und reicht völlig, sobald die Massen beider Batterien ohne Risiko verbunden werden können. Der Renogy DCC50S erhöht den Strom auf 50A und ergänzt einen integrierten Solar-MPPT-Regler, ein echter Vorteil für einen Van, der Lichtmaschine und Solarmodule kombiniert, allerdings ohne die galvanische Trennung des Victron. Für echte elektrische Trennung zwischen zwei Stromkreisen bleibt der Orion-Tr Smart Isoliert die Referenz.
Zugehöriges Video
Video: Orion-Tr Smart Dc to DC Charger, Alternator Victron Energy - Veröffentlicht am 10.02.2022
Bewertung unseres Testers: Gilles Caron
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Den Orion-Tr Smart 12/12-30 Isoliert baut man aus einem klaren Grund ein: um die Zusatzbatterie elektrisch von einer Starterbatterie zu trennen, deren Masse man nicht ohne Risiko verbinden kann, typischerweise bei einem ausgebauten Van, dessen Fahrzeugelektronik empfindlich auf Störungen reagiert. Einmal verkabelt, lädt das Gerät die Zusatzbatterie beim Fahren mit bis zu 30A, was bei einer Lithiumbatterie von 100 bis 200Ah gegenüber einem einfachen Trennrelais einen echten Unterschied macht. Die App VictronConnect macht wirklich Freude: Man wählt das Batterieprofil, stellt die Schwelle für die Motorerkennung ein und verfolgt die Ladung live vom Beifahrersitz aus. Das Gehäuse wird bei voller Leistung ordentlich warm, was angesichts der Umwandlung normal ist, aber es lohnt sich, ein wenig Belüftung einzuplanen, wenn der Einbau in einem geschlossenen Fach erfolgt. Der Preis liegt eine Stufe über einem einfachen Trennrelais, und man sollte wirklich prüfen, ob man die isolierte Version braucht: Die günstigere nicht isolierte Version reicht völlig, wenn die Massen beider Batterien bereits verbunden sind. Für einen Van oder ein Boot mit zwei getrennten Stromkreisen ist es dagegen genau das richtige Werkzeug, zuverlässig und durchdacht.
Häufig gestellte Fragen: Victron Orion-Tr Smart 30A isolierter Ladebooster
Nur wenn die Massen von Starter- und Zusatzbatterie nicht verbunden werden können, etwa bei einem modernen Van mit empfindlicher Elektronik oder bei einem Boot. Sind beide Massen bereits verbunden, genügt die nicht isolierte Version desselben Geräts und kostet weniger.
Ja, er ist mit Blei- (Nass, Gel, AGM) und Lithium-LiFePO4-Batterien kompatibel, über konfigurierbare Ladeprofile in der App VictronConnect. Man muss lediglich den richtigen Batterietyp bei der Installation auswählen.
Ja, das Gerät verfügt über eine Motorlauferkennung und lässt sich so konfigurieren, dass die Ladung auch bei einer Lichtmaschine mit variabler Spannung startet, ohne zwingend ein eigenes Zündkabel zu benötigen.
Ja, eine unbegrenzte Anzahl von Einheiten kann parallel geschaltet werden, um die insgesamt an die Zusatzbatterie gelieferte Ladeleistung zu erhöhen, praktisch für große Lithium-Batteriesätze.
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