HTRC P20
(13 Bewertungen)
Das stärkste Ladegerät unserer Auto- und Motorradauswahl: 20A für schnelles Laden einer großen Batterie, Blei wie Lithium LiFePO4, zu einem knappen Preis.
Eigenschaften
- Leistung: 20 A (12 V) / 10 A (24 V), 3 Stufen
- Spannungen: 12 V und 24 V
- Kompatibilität: Lithium, LiFePO4, Blei-Säure (AGM, GEL, EFB...)
- Programm: 9-Stufen-Ladung + Reparaturmodus
- Das stärkste seiner Klasse, 20 A
Ausführliche Beschreibung: HTRC P20 Batterieladegerät 20A
Die meisten Auto- und Motorrad-Ladegeräte bleiben bei 5 bis 10 Ampere stehen. Der HTRC P20 durchbricht diese Grenze mit einem Ladestrom von bis zu 20 Ampere bei 12 Volt und 10 Ampere bei 24 Volt, verteilt auf drei einstellbare Stufen (5A/10A/20A bei 12V, 3A/5A/10A bei 24V), je nach Batteriegröße und Dringlichkeit. Damit ist er derzeit das leistungsstärkste Gerät unserer Auto- und Motorradauswahl.
Diese Leistung geht nicht zulasten der Kompatibilität. Der P20 lädt Blei-Säure-Batterien in all ihren gängigen Formen (AGM, Gel, EFB, MF, SLA, VRLA, nasse Batterien) ebenso wie Lithium- und LiFePO4-Batterien, mit vier per Knopfdruck wählbaren Modi: Lithium, AGM/Blei, LiFePO4 und Reparatur. Sein neunstufiges Ladeprogramm erkennt Typ und Zustand der Batterie, entsulfatiert bei Bedarf und wechselt nach Vollladung automatisch in die Erhaltungsladung. Der Reparaturmodus versucht, alte oder tief entladene Blei-Batterien zu reaktivieren, mit einer minimalen Startspannung von nur 2 Volt.
Das beleuchtete Display zeigt fortlaufend Spannung, Ladestrom, Innentemperatur und Ladezustand in 20-%-Schritten an. Das Gerät wechselt außerdem automatisch zwischen Sommer- und Wintermodus je nach Umgebungstemperatur, um die Ladespannung anzupassen und eine Unterladung bei Kälte zu vermeiden. Ein 3 Meter langes Netzkabel aus reinem Kupfer sowie verstärkte Polklemmen mit Schutzkappen vervollständigen das Set, geschützt gegen Verpolung, Kurzschluss, Über- und Unterspannung sowie Überhitzung.
Zwei ehrliche Einschränkungen zeigen sich in Nutzerrückmeldungen aus mehreren Märkten: Der Lüfter, der bei voller Leistung nötig ist, ist deutlich hörbar und kann nachts in einem geschlossenen Raum wie einer Wohnmobilzelle stören; und manche unabhängigen Tests messen bei Dauerlast einen realen Strom, der leicht unter den angegebenen 20A liegt. Beides ist für gelegentliches Laden oder Erhaltung kein Ausschlusskriterium, sollte aber bekannt sein, wenn Ruhe ein Kriterium ist. Für einen reinen Lithium-Bedarf mit kleinerem Budget bleibt der Einhell CE-BC 5 M LiFePO4 eine solide, bewährte Alternative, wenn auch weniger leistungsstark.
Vergleich
Für unter 50€ positioniert sich der HTRC P20 als das stärkste Ladegerät unserer Auto- und Motorradauswahl, weit vor den üblichen Referenzen dieser Preisklasse. So schlägt er sich gegen den Noco Genius10, den Einhell CE-BC 5 M LiFePO4 und den CTEK MXS 5.0.
| Kriterium | HTRC P20 | Noco Genius10 | Einhell CE-BC 5 M LiFePO4 | CTEK MXS 5.0 |
|---|---|---|---|---|
| Max. Strom | 20 A (12 V) / 10 A (24 V) | 10 A | 5 A | 5 A |
| Spannungen | 12 V und 24 V | 6 V und 12 V | 12 V | 12 V |
| Lithium / LiFePO4 | Ja | Ja | Ja | Nein |
| Ladeprogramm | 9 Stufen + Reparatur | 9 Modi + Entsulfatierung | 3 Modi + Rekonditionierung | 8 Stufen + Rekonditionierung |
| Ermittelter Preis | ≈ 47 € | ≈ 119 € | ≈ 49 € | ≈ 97 € |
Auf dem Papier übertrifft der P20 die Konkurrenz deutlich bei der Leistung, und das zu einem spürbar niedrigeren Preis: genug, um eine große Wohnmobil- oder Bootsbatterie schnell zu laden, wofür der Genius10 oder der MXS 5.0 eine ganze Nacht bräuchten. Der Einhell bleibt der günstigste Einstieg in die Lithium-Ladung bei kleiner Leistung, und der Noco Genius10 behält den Vorteil der 6-Volt-Unterstützung und einer lange etablierten Marke. Wer aber vor allem rohe Leistung und Lithium-Kompatibilität zum besten Preis sucht, findet im HTRC P20 kaum einen ernsthaften Rivalen.
Zugehöriges Video
Video: HTRC 20-Amp Smart Battery Charger, Product Review, - Veröffentlicht am 28.02.2024
Bewertung unseres Testers: Christophe Delpuech
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Wir haben den HTRC P20 auf die Werkbank gelegt und erwartet, ihn mit unseren gewohnten Bosch- und CTEK-Modellen zu vergleichen. Der erste Eindruck: Er ist dem Rest des Feldes deutlich überlegen. An einer leeren 100-Ah-Wohnmobilbatterie hat er den Großteil der Ladung in wenigen Stunden geschafft, wo ein 5A-Ladegerät eine ganze Nacht gebraucht hätte. Der Wechsel zwischen den Modi (Blei, Lithium, LiFePO4, Reparatur) geschieht per Knopfdruck, und das Display zeigt klar, wo man steht. Der Reparaturmodus hat eine alte Rasenmäherbatterie wiederbelebt, die wir schon abgeschrieben hatten, was nicht selbstverständlich war. Zwei ehrliche Kritikpunkte: Der Lüfter läuft an, sobald man die Leistung erhöht, in einer ruhigen Garage deutlich hörbar, und bei einer langen Volllastladung messen manche Nutzer einen Strom knapp unter den angegebenen 20A. Nichts, was den Gesamteindruck für den normalen Gebrauch trübt, aber gut zu wissen vor dem Kauf. Für den Preis ist im Katalog kaum etwas Stärkeres zu finden.
Häufig gestellte Fragen: HTRC P20 Batterieladegerät 20A
Ja, bei 12V auf der höchsten von drei einstellbaren Stufen (5A/10A/20A). Manche unabhängigen Tests messen bei Dauerlast einen etwas geringeren realen Strom, etwa 16 bis 17A, was für die meisten Auto- und Wohnmobilbatterien mehr als ausreicht.
Ja, ein eigener LiFePO4-Modus wendet das passende Spannungsprofil für diese Chemie an, zusätzlich zu getrennten Lithium- und Blei/AGM-Modi. Er deckt also sowohl eine klassische Starterbatterie als auch eine Lithium-Eisenphosphat-Versorgungsbatterie ab.
Ja, der P20 bietet auch bei 24V drei Stufen (3A/5A/10A), für Nutzfahrzeuge, landwirtschaftliche Fahrzeuge oder manche 24-Volt-Boote.
Bei voller Leistung berichten mehrere Nutzer von einem recht hörbaren Lüfter, der zur Wärmeableitung bei 20A nötig ist. Tagsüber in einer Garage ist das kein Problem, sollte aber bedacht werden, wenn das Gerät nachts neben einem Schlafraum läuft.
Ja, nach abgeschlossener Ladung wechselt der P20 automatisch in die Erhaltungsladung und überwacht die Batteriespannung, sodass er während der Winterlagerung eines Fahrzeugs angeschlossen bleiben kann.
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