Die historische Referenz der Motorradpflege in Europa
TecMate hat sich über die Jahre als Referenzmarke für die Motorradbatteriepflege in Europa etabliert, empfohlen von nahezu allen großen Herstellern (BMW, Triumph, Honda, Yamaha...), um ihre Batterien während der Winterpause oder längerer Standzeiten zu schützen. Das OptiMate 4 Dual Program ist das Einstiegsmodell der Reihe, ein vollautomatisches 12-V-Ladegerät in 9 Stufen: Start mit niedriger Spannung, Test vor dem Laden, Impuls (Wecken), Turbo-Rettung, Impuls-Rettung, kontrollierte Ladung, Optimieren, Test nach dem Laden, dann Erhaltung.
1 A und 50 Ah als Obergrenze: ein Ladegerät für die kleine Batterie
Das OptiMate 4 Dual Program liefert 1 A Konstantstrom, entwickelt für Blei-Batterien vom Typ STD, AGM und GEL von 3 bis 50 Ah, wie sie in Motorrädern, Rollern, Quads, Jetskis und kleinen Oldtimern verbaut sind. Das ist spürbar weniger als bei den meisten Auto- und Motorrad-Ladegeräten der Seite, die auf 4, 5 oder sogar 20 A kommen. Bei einer kleinen Motorradbatterie fällt der Unterschied nicht auf: Eine volle Ladung dauert eine Nacht, was für diesen Batterietyp völlig normal ist. Bei einer großen Auto- oder Wohnmobilbatterie wäre das Gerät dagegen die falsche Wahl, seine Obergrenze von 50 Ah schließt diesen Einsatz von vornherein aus.
Rettung bereits ab 0,5 V, für die am stärksten geschwächten Batterien
Seine Rettungsfunktion startet die Ladung bereits ab 0,5 V neu, eine Schwelle weit unter den nominalen 12 V einer Standardbatterie. Das erlaubt den Versuch, sehr tief entladene oder sulfatierte Batterien zu retten, ein Fall, in dem ein Standard-Ladegerät schlicht den Start verweigern würde, mangels ausreichender Spannung, um die Ladung überhaupt auszulösen. Wie bei jedem Ladegerät ist das keine universelle Garantie: eine zu weit fortgeschrittene Sulfatierung oder eine tote Zelle bleiben physikalische Grenzen, die kein Gerät aufheben kann. Aber der Versuch kostet nichts und kann eine monatelang ungenutzte Motorrad- oder Quad-Batterie wieder zum Leben erwecken.
Das Dual-Programm, mit einer einzigartigen CAN-Bus-Option für BMW
Seine Besonderheit ist das Dual-Programm: Programm 1 lädt die Batterie direkt über die mitgelieferten Klemmen oder die feste Ringöse, während Programm 2 mit einem separat erhältlichen DIN-Kabel eine sichere Ladung und Erhaltung über die 12-V-Steckdose ermöglicht, die vom CAN-Bus seit 2004 ausgestatteter BMW-Motorräder gesteuert wird, ganz ohne Ausbau der Batterie oder Eingriff am Fahrzeug. Kein anderes Ladegerät der Auto- und Motorradauswahl der Seite bietet diese Option, ein echtes Argument für Besitzer einer ausgestatteten BMW.
Die feste Ringöse, der echte Alltagskomfort
Mit einer festen Ringöse zusätzlich zu den Klemmkabeln mit SAE-Anschluss geliefert, lässt sich das OptiMate 4 Dual Program ein für alle Mal an den Batteriepolen befestigen, unter der Sitzbank oder im Kofferraum versteckt. Das Ladegerät erneut anzuschließen läuft dann auf das Einstecken eines einfachen SAE-Steckers hinaus, ohne je das Batteriefach zu öffnen oder die Pole zu berühren. Ein Detail, das den Alltag mit einem Motorrad oder Quad, das einen Großteil des Jahres steht, spürbar verändert.
Wetterfest, funkenfrei, gegen Kurzschluss geschützt
Das Gerät ist wetterfest und ab -40 °C einsetzbar, innen wie außen, ein seltenes Argument für ein Ladegerät, das in einer ungeheizten Garage oder einem Gartenschuppen aufbewahrt wird. Es erzeugt keine Funken und schützt sich automatisch vor Kurzschluss oder einer versehentlich getrennten Batterie. Mit einem 180 cm langen Netzkabel und einem 180 cm langen Ladekabel geliefert, kann es dauerhaft angeschlossen bleiben, ohne Risiko einer Überladung, auch über mehrere Monate Winterlagerung hinweg.
Keine Lithium-Kompatibilität, die strukturelle Grenze
Seine wichtigste Grenze: Es lädt keine Lithium-Batterien (LiFePO4) und ist auf 50 Ah begrenzt. Es eignet sich daher nicht für eine Lithium-Motorradbatterie, ein Wohnmobil oder eine große Autobatterie. Für eine Lithium-Motorradbatterie bietet TecMate eine eigene Reihe an, das OptiMate Lithium, ein separates Gerät, das eigens erworben werden muss.
Gegen den CTEK MXS 5.0 und den Noco Genius5
Wie schlägt sich das OptiMate 4 Dual Program gegenüber den meistgesuchten Ladegeräten und Erhaltungsgeräten für Motorrad und Auto?
| Kriterium | OptiMate 4 Dual Program | CTEK MXS 5.0 | Noco Genius5 |
|---|---|---|---|
| Ladestrom | 1 A | 0,8 / 5 A | 5 A |
| Batteriekapazität | 3 bis 50 Ah | 1,2 bis 110 Ah | Bis 120 Ah |
| Lithium-kompatibel | Nein | Nein | Ja |
| BMW-CAN-Bus-Anschluss | Ja (optionales Kabel) | Nein | Nein |
| Ermittelter Preis | ≈ 95 € | ≈ 80 € | ≈ 80 € |
Das OptiMate 4 Dual Program überzeugt durch seine direkte Kompatibilität mit dem CAN-Bus-Anschluss von BMW-Motorrädern, ein Alleinstellungsmerkmal in diesem Vergleich, sowie durch seine langjährige Glaubwürdigkeit bei Motorradfahrern. Das Noco Genius5 bleibt mit Lithium-Unterstützung und höherem Strom vielseitiger, zu einem vergleichbaren Preis; das CTEK MXS 5.0 zielt eher auf größere Batterien. Ein weiteres Modell derselben Marke, das OptiMate 5 Start-Stop, lädt schneller (4 A) größere Batterien (bis 96 Ah), aber ohne Lithium oder CAN-Bus-Option, eher auf Autos ausgerichtet. Für die feine Pflege einer kleinen Motorrad- oder Quad-Batterie, mit oder ohne BMW, bleibt das OptiMate 4 Dual Program eine Referenz.
Für wen sich das OptiMate 4 Dual Program eignet
Dieses Ladegerät richtet sich zuerst an Besitzer eines Motorrads, Quads, Rollers oder kleinen Oldtimers, insbesondere an alle mit einer CAN-Bus-fähigen BMW, die das Ladegerät anschließen möchten, ohne je die Batterie auszubauen. Für eine Standard-Autobatterie, ein Wohnmobil oder eine Lithium-Batterie eignet sich ein leistungsfähigeres und vielseitigeres Ladegerät wie das HTRC P20 besser, das sowohl Blei als auch Lithium bei deutlich höherem Strom abdeckt.
