Yuasa YTX7L-BS 12V 6 Ah
(5 Bewertungen)
Die kleine Batterie, die in jeder zweiten 125er und jedem zweiten Roller Europas steckt: hoch und schmal, 100 Ampere Kaltstartstrom, vom Erstausrüster.
Eigenschaften
- Kapazität: 12 V, 6 Ah (100 A Kaltstartstrom)
- Technologie: Verschlossene AGM, vorgefüllt, wartungsfrei
- Format: 115 x 72 x 132 mm, 2,5 kg
- Polung: Pluspol rechts
- Die Referenz der 125er und Stadtroller
Ausführliche Beschreibung: Yuasa YTX7L-BS Motorradbatterie AGM 100 A
Die Yuasa YTX7L-BS ist eine 12-Volt-Starterbatterie für kleine Hubräume: 125er Motorräder, Roller, Einsteigerquads und kompakte Jetskis. Sie nennt 6 Amperestunden Kapazität und 100 Ampere Kaltstartstrom in einem Gehäuse von 115 x 72 x 132 mm mit 2,5 Kilogramm Gewicht, Pluspol rechts.
Ihr Format definiert sie vor allem anderen. Hoch und schmal ersetzt sie weder eine YTX9-BS noch eine YTX7A-BS, die zwar kapazitätsnah, aber anders geformt sind. Die Bezeichnung YTX7L-BS ist eine genormte Branchenreferenz, die Maße, Polung und Leistung zugleich festlegt: War Ihr Zweirad ab Werk damit ausgerüstet, ist der Tausch direkt möglich.
Die Technik ist verschlossenes AGM, auch VRLA genannt. Der Elektrolyt ist in einem Glasfaserseparator gebunden statt frei zu schwappen: Nachfüllen entfällt, die Batterie verträgt die Vibrationen eines Einzylinders gut und läuft bei Schräglage nicht aus. Das ist der Standard moderner Zweiräder.
Die in Europa vertriebene Ausführung ist vorgefüllt: Anders als andere Bezeichnungen der Reihe, die trocken mit Säureflasche kommen, ist diese sofort einbaufertig. Eine Nachladung vor der ersten Inbetriebnahme bleibt dennoch empfehlenswert, besonders wenn die Batterie mehrere Monate im Lager stand.
Für größeren Hubraum ist die Yuasa YTX9-BS die richtige Wahl. Und da ein Zweirad wenig fährt und schlecht nachlädt, planen Sie ein Erhaltungsladegerät ein: Das Einhell CE-BC 4 M und der Bosch C30 beherrschen beide 6 und 12 Volt und passen zu kleinen Kapazitäten.
EAN: 5050694004445
Bedienungsanleitung / Gebrauchsanweisung
Vergleich
Die Bezeichnung gibt das Batteriefach des Motorrads vor: Die Tabelle hilft vor allem, das falsche Format zu vermeiden.
| Kriterium | Yuasa YTX7L-BS | Yuasa YTX9-BS | Yuasa YTX14-BS | Nachbau |
|---|---|---|---|---|
| Kapazität | 6 Ah | 8,4 Ah | 12 Ah | Unterschiedlich |
| Kaltstartstrom | 100 A | 135 A | 200 A | Oft zu hoch angegeben |
| Abmessungen | 115 x 72 x 132 mm | 150 x 87 x 105 mm | 150 x 87 x 145 mm | Je nach Referenz |
| Typischer Einsatz | 125er, Stadtroller | 600er Tourer, Maxi-Roller | Cruiser, große Hubräume | Alle |
| Ermittelter Preis | ≈ 80 € | ≈ 82 € | ≈ 67 € | ≈ 25 bis 35 € |
Bemerkenswert: Die YTX7L-BS kostet oft ähnlich viel wie die größere YTX9-BS, obwohl sie kleiner ist. Sie verkauft sich in geringeren Stückzahlen, das erklärt den Abstand. Eine echte Wahl lässt das ohnehin nicht, denn die beiden Formate sind nicht austauschbar. Gegenüber Nachbauten für dreißig Euro bleibt die Überlegung dieselbe wie in der ganzen Reihe: Bezeichnung und Maße stimmen überein, die Haltbarkeit nicht.
Bewertung unseres Testers: Gilles Caron
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Bei einer 125er oder einem Roller sitzt die Batterie in einem millimetergenau bemessenen Fach, oft unter der Sitzbank oder hinter einer Seitenverkleidung. Die YTX7L-BS bedient genau dieses Format: Sie ist hoch und schmal, wo die YTX9-BS flach und breit ist, und trotz ähnlicher Kapazität sind beide nicht austauschbar. Das ist der erste Reflex vor der Bestellung und der Grund, weshalb es diese genormte Bezeichnung überhaupt gibt. Inhaltlich findet man die Eigenschaften, die den Ruf von Yuasa begründen: Der Hersteller liefert die Erstausrüstung für einen guten Teil der japanischen Marken, und seine Platten halten durch, wo Nachbauten für dreißig Euro schon in der zweiten Saison Kapazität verlieren. Die 100 Ampere Kaltstartstrom genügen einem 125er Einzylinder auch bei Kälte problemlos, sofern die Batterie geladen ist. Ein praktisches Detail hebt sie vom Rest der Reihe ab: In der von uns gewählten Ausführung wird sie vorgefüllt geliefert, also ohne einzufüllende Säureflasche. Auspacken, anschließen, fahren. Das ist angenehm bei einem Zweirad, bei dem der Zugang zur Batterie oft den Abbau von Verkleidungsteilen verlangt. Zwei Vorbehalte, die kaum welche sind. Sechs Amperestunden sind wenig: Bei einem Roller mit Alarmanlage oder Heizgriffen schmilzt die Reserve schnell, wenn die Fahrten kurz bleiben. Und wie jede Batterie kleiner Hubräume verträgt sie das Überwintern ohne Pflege schlecht. Ein von November bis März angeschlossenes Erhaltungsladegerät kostet ein Drittel einer neuen Batterie und schenkt ihr zwei Jahre.
Häufig gestellte Fragen: Yuasa YTX7L-BS Motorradbatterie AGM 100 A
Nein. Trotz ähnlicher Kapazität unterscheiden sich die Formate: Die YTX7L-BS misst 115 x 72 x 132 mm, die YTX9-BS 150 x 87 x 105 mm. Sie passt nicht ins Fach, und auch die Pole sitzen nicht auf derselben Seite.
Die in Europa vertriebene Ausführung ist vorgefüllt, es gibt also keine Säureflasche einzufüllen. Eine Nachladung vor der ersten Nutzung bleibt trotzdem ratsam, insbesondere wenn die Batterie mehrere Monate beim Händler lag.
Sechs Amperestunden lassen wenig Reserve. Alarmanlage, Tracker oder Heizgriffe ziehen dauerhaft Strom, und bei kurzen Fahrten gleicht die Lichtmaschine das nicht aus. Dann wird ein Erhaltungsladegerät zur Pflicht statt zur Option.
Drei bis vier Jahre bei regelmäßiger Nutzung. Entscheidend ist nicht die Laufleistung, sondern die Winterpause: Eine kleine Batterie, die vier Monate entladen steht, sulfatiert und verliert dauerhaft einen Teil ihrer Kapazität.
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