Was die 3000 A wirklich wert sind
Der Spitzenstrom von 3000 A und die angegebene Motorkompatibilität (Benzin bis 9 L, Diesel bis 7 L) entsprechen dem offiziellen Datenblatt des GB150, stimmig mit seiner Position als leistungsstärkstes Modell der 12-Volt-Reihe.
Von 4000 A zu 3000 A: kein Leistungsrückgang
Manche älteren Produktseiten bei Händlern, die ihr Datenblatt nicht aktualisiert haben, geben für den GB150 noch immer 4000 A an. Das aktuelle offizielle Datenblatt und die Herstellerseite zeigen für dasselbe, derzeit produzierte Produkt heute 3000 A.
Das eingebaute Voltmeter: ein echtes Unterscheidungsmerkmal
Anders als der Rest der Boost-Reihe verfügt der GB150 über ein Voltmeter, das die tatsächliche Spannung der angeschlossenen Fahrzeugbatterie anzeigt. Das ist ein eigenständiges Diagnosewerkzeug: Statt nur festzustellen, dass eine Batterie leer ist, lässt sich ihre genaue Spannung vor und nach dem Startvorgang ablesen, nützlich, um zu beurteilen, ob die Fahrzeugbatterie ausgetauscht werden sollte, statt sie endlos weiter aufzuladen.
Die UltraSafe-Sicherheit, identisch zum Rest der Reihe
Die UltraSafe-Technologie schützt vor Verpolung und Funken: Die Zangen bleiben stromlos, solange der Anschluss nicht korrekt hergestellt ist. Das Gehäuse ist nach IP65 zertifiziert, mit einer gummierten, umspritzten Schutzhülle, und das Produkt trägt die Zertifizierungen FCC, RoHS, ETL und UN38.3 (Transport von Lithium-Batterien).
Bis heute ist für dieses Modell kein Sicherheitsrückruf bekannt.
Was wir noch nicht wissen
Der angegebene Betriebstemperaturbereich reicht von -20 °C bis +50 °C, eine Herstellerangabe. Für dieses Modell wurde keine protokollierte Messung zum Verhalten bei strengem Frost (realer Startvorgang bei kontrollierter Temperatur) gefunden, eine Lücke, die auch beim Rest der Boost-Reihe auftritt.
Im Vergleich zur Noco-Reihe
| Kriterium | GB70 | GBX75 | GB150 |
|---|---|---|---|
| Spitzenstrom | 2000 A | 2500 A | 3000 A |
| Freigegebener Diesel | 6,0 L | 6,5 L | 7,0 L |
| Startvorgänge pro Ladung | ≈ 40 | ≈ 50 | ≈ 80 |
| Aufladen des Boosters | USB-C | USB-C, schnell | USB, langsamer |
Der GB150 übertrifft den GBX75 bei Ampere, Diesel-Kompatibilität und Anzahl der Startvorgänge, und das bei einem trotzdem niedrigeren Preis. Was der GBX75 im Gegenzug behält, ist ein deutlich schnelleres Aufladen des Boosters über USB-C, ein echter Komfortvorteil für alle, die das Gerät häufig aufladen. Für den Hausgebrauch an einem gängigen Diesel bleibt der GB70 die vernünftige Wahl, günstiger und für die große Mehrheit der Fahrzeuge ausreichend.
Preis und Verfügbarkeit
Der GB150 bewegt sich je nach Anbieter bei rund 250 bis 275 €, ohne zum Zeitpunkt der Erstellung ein Anzeichen für eine generelle Lieferknappheit.
Für wen sich dieses Starthilfegerät eignet
Dieses Produkt eignet sich gut für alle, die regelmäßig große Dieselmotoren wieder anlassen müssen (ausgebauter Kastenwagen, Traktor, Boot) oder im gewerblichen oder vereinsmäßigen Rahmen mehrere Fahrzeuge betreuen, wo die 80 Startvorgänge pro Ladung und das Diagnose-Voltmeter ihren vollen Sinn entfalten.
Für den klassischen Hausgebrauch eignet es sich deutlich weniger: Für einen Privatwagen reicht ein GB50 völlig aus, für einen Bruchteil von Preis und Gewicht. Für einen 24-Volt-Lkw eignet sich kein Modell dieser Reihe.
