Baseus 65W KFZ-Ladegerät: unsere ausführliche Einschätzung

65W und ein Display: das KFZ-Ladegerät, das mehr kann

Die meisten KFZ-Ladegeräte wandeln lediglich die 12V des Fahrzeugs in USB-Strom um, ohne weitere Funktion. Das Baseus 65W ergänzt eine bei dieser Produktart seltene Zutat: ein eingebautes Display, das über den Zustand der Fahrzeugbatterie informiert, zusätzlich zu einer Leistung, die am Hauptanschluss bis auf 65W steigt, mehr als die direkten Vergleichskandidaten gleicher Leistungsklasse im Katalog bieten.

Das Gehäuse wird in die 12V-Buchse des Fahrzeugs gesteckt und bietet einen USB-C- und einen USB-A-Anschluss, die beide unabhängig voneinander von der internen Steuerung verwaltet werden. Der Rest dieser Einschätzung zeigt, was jede Zahl im Alltag tatsächlich bedeutet.

65W im Alleinbetrieb am USB-C, die vollständige PD-Stufenleiter

Der USB-C-Anschluss nutzt die vollständige Power-Delivery-3.0-Stufenleiter: fünf feste Stufen (5V/3A, 9V/3A, 12V/3A, 15V/3A und 20V/3,25A) plus einen PPS-Bereich von 3,6 bis 12V/3,25A, bis etwa 39W, zur Feinabstimmung der Spannung je nach angeschlossenem Gerät. Im Alleinbetrieb erreicht dieser Anschluss damit 65W, mehr als die 45W, die Ugreen 63W und Anker 75W an ihrem besten Anschluss bieten, und deutlich mehr als die 30W des Ugreen 52W.

Diese 65W-Obergrenze ist keine Garantie für das Laden eines Notebooks unter allen Umständen: Sie gibt die maximale elektrische Leistung an, die der Anschluss einem Gerät liefern kann, das sie korrekt anfordert, nicht das Ergebnis bei jedem beliebigen angeschlossenen Gerät.

45W + 18W zu zweit, eine Stufe unter den genannten 65W

Sobald beide Anschlüsse gleichzeitig genutzt werden, ändert sich das Bild: Der USB-C-Anschluss sinkt auf maximal 45W und der USB-A-Anschluss auf 18W, zusammen 63W, zwei Watt weniger als die auf der Produktseite genannten 65W. Der USB-A-Anschluss, der allein bis zu 30W erreicht, verliert damit 40 Prozent seiner Leistung, sobald der USB-C-Anschluss dazukommt.

Für zwei gleichzeitig geladene Geräte, etwa ein Smartphone und ein Tablet, reichen 18W am zweiten Anschluss für eine schnelle Ladung meist aus. Die Grenze macht sich erst bemerkbar, wenn beide angeschlossenen Geräte selbst viel Leistung verlangen, etwa zwei Smartphones mit jeweils mehr als 20W.

PD, QC, SCP, AFC: breite Kompatibilität

Beide Anschlüsse unterstützen eine breite Palette an Schnelllade-Protokollen: Power Delivery 3.0 mit PPS am USB-C-Anschluss, ergänzt an beiden Anschlüssen durch Quick Charge 2.0/3.0, AFC, FCP und SCP. Diese Abdeckung geht über Ugreen 63W und Ugreen 52W hinaus, die auf PD/PPS und QC 3.0 begrenzt sind, mit dem Zusatz von AFC und FCP, die für ältere Huawei- und Honor-Smartphones ohne Standard-PD-Unterstützung nützlich sind.

Eine Einschränkung: Die stellenweise verwendete Bezeichnung QC4.0 entspricht in Wirklichkeit der PD3.0-plus-PPS-Kompatibilität, dem Weg, über den ein QC4.0-Gerät in der Praxis seine Schnellladung aushandelt, statt einem eigenständigen QC4.0-Chip. Die internen Schaltkreise erreichen außerhalb dieses PD/PPS-Wegs nur QC2.0/3.0, eine technische Nuance, die an der tatsächlichen Kompatibilität mit einem aktuellen Smartphone nichts ändert, aber erwähnenswert bleibt.

In der Praxis bedeutet diese breite Protokollabdeckung vor allem, dass das Kabel wichtiger ist als das Smartphone: Ein einfaches USB-C-Kabel ohne die richtigen Datenleitungen kann die PD/PPS-Aushandlung ausbremsen und die Ladung unabhängig vom genutzten Anschluss auf Standardtempo begrenzen.

Ein kompaktes Gehäuse, eines der leichtesten seiner Klasse

Das Gehäuse misst etwa 33,7 mm im Durchmesser bei 68 mm Länge, eine klassische Stiftform, die nach dem Einstecken leicht aus der Buchse herausragt, wie die meisten Ladegeräte dieser Leistungsklasse. Beim Gewicht liegt das Gehäuse zwischen 28 und 29 Gramm, spürbar leichter als die Vergleichskandidaten.

Dieses geringe Gewicht geht ohne GaN-Versprechen einher: Anders als manche Netzladegeräte nutzt das Baseus 65W diese Technologie nicht und wirbt auch nicht damit, was ein uneingelöstes Versprechen an dieser Stelle von vornherein ausschließt.

Das Display: Batteriewächter oder reine Spielerei?

Das ist die Besonderheit, die das Baseus 65W von allen hier verglichenen Kandidaten unterscheidet: Keiner der drei besitzt ein Display. Das Display des Baseus übernimmt abwechselnd zwei unterschiedliche Aufgaben.

Im Ruhezustand, ohne angeschlossenes Gerät, zeigt das Display die Batteriespannung des Fahrzeugs auf einer durchgehenden Skala, mit einem roten Bereich unter 11,6V, der auf eine schwache oder verschlissene Batterie hinweist, noch bevor das Auto Startschwierigkeiten zeigt. Sobald ein Gerät angeschlossen wird, wechselt die Anzeige zu Spannung und Stromstärke, die tatsächlich an jedem Anschluss anliegen, nützlich, um zu bestätigen, dass eine Schnellladung tatsächlich eingesetzt hat, statt blind zu raten.

Es handelt sich also nicht um ein reines Leuchtspielzeug: Die Überwachung der Fahrzeugbatterie bleibt unabhängig von jeder Ladenutzung sinnvoll und deckt einen echten Bedarf, eine schwache Batterie frühzeitig zu erkennen, den ein gewöhnliches KFZ-Ladegerät nicht abdeckt. Der Vorbehalt betrifft eher die Ablesbarkeit bei praller Sonne, vom Hersteller nie näher spezifiziert, sowie das Fehlen eines akustischen Warntons: Das Display informiert, es warnt nicht aktiv.

Im Inneren: Bauteile und Garantie

Das Gehäuse verbindet eine Kunststoffschale mit einem Aluminiumteil zur Wärmeableitung, dazu einen unteren Abschnitt aus blau getöntem Polycarbonat, durch den eine Hintergrundbeleuchtung scheint. Im Inneren organisiert sich der Aufbau um einen Weipu-WP7038-Controller, der beide Anschlüsse unabhängig voneinander steuert, einen Chengxin-CX8576-Wandler auf der USB-A-Seite, einen Polarity-PL5501-Chip auf der USB-C-Seite, einen Vanguard-VS3618AE-Transistor (30V, 6 Milliohm Widerstand) sowie Festkörperkondensatoren mit 35V/100µF und 25V/100µF. Die Lötstellen wirken sauber, die Verarbeitung insgesamt ordentlich.

Abgesehen von diesem Vorbehalt zur Garantiedauer fällt bei diesem Modell kein wiederkehrender Verarbeitungsfehler auf, weder vorzeitiger Bruch noch Wackelkontakt oder ein aussetzendes Display.

Schutzfunktionen und Zertifizierungen

Der Controller stellt die bei dieser Produktart üblichen Schutzfunktionen bereit: Überspannung, Überstrom, Überhitzung und Kurzschluss, mit unabhängiger Leistungssteuerung je Anschluss. Die CE- und FCC-Kennzeichnungen sind direkt auf der Platine vorhanden, nicht nur auf der Verpackung aufgedruckt.

Zwei Vorbehalte: Es wird keine IP-Zertifizierung gegen Staub oder Wasser angegeben, ein zweitrangiger Punkt für die Nutzung im Fahrzeuginneren, aber relevant bei offenem Nutzfahrzeug-Einsatz. Und die gelegentlich auf Händlerseiten genannte UL-Kennzeichnung gehört nicht zu den auf der Platine selbst vorhandenen Kennzeichnungen.

Ein Notebook laden: ein Ergebnis, das vom Notebook abhängt

Der USB-C-Anschluss gibt im Alleinbetrieb 65W an, eine Leistung, die theoretisch einen guten Teil leichter USB-C-Notebooks abdeckt. In der Praxis schwankt das Ergebnis stark von Gerät zu Gerät. Ein MacBook erreichte an diesem Anschluss die vollen 65W. Ein Lenovo ThinkPad T14 Gen 1 blieb dagegen beim Laden bei 94 Prozent stehen, ohne erkennbaren Fortschritt während der Sitzung.

Dieser Unterschied liegt an der Power-Delivery-Aushandlung, die von Notebook zu Notebook verschieden ausfällt, nicht nur am Ladegerät: Ein Notebook, das nicht die passende Spannungsstufe anfordert oder zusätzlich zum Standard-PD ein herstellereigenes Protokoll verlangt, erhält womöglich nur eine Erhaltungsladung oder gar keine, selbst an einem Anschluss, der mehr liefern könnte. Auch die Zigarettenanzünder-Buchse des Fahrzeugs selbst, oft in der verfügbaren Stromstärke begrenzt, sowie die Qualität des verwendeten USB-C-Kabels spielen eine Rolle.

Für eine gelegentliche Erhaltungsladung eines leichten Ultrabooks leistet der USB-C-Anschluss gute Dienste. Für den regelmäßigen Einsatz mit einem leistungshungrigen Notebook bleibt Vorsicht angebracht, solange die genaue Kompatibilität für das jeweilige Modell nicht geprüft wurde.

Im Vergleich zu Ugreen 63W/52W und Anker 75W

Wie schlägt sich das Baseus 65W gegenüber den drei direkten Vergleichskandidaten gleicher Leistungsklasse im Katalog?

Das Baseus 65W hebt sich durch zwei Punkte ab, die keiner der drei Vergleichskandidaten gleichzeitig bietet: eine höhere Obergrenze am besten Anschluss und ein funktionales Display. Es bleibt jedoch das teuerste der vier Modelle, und seine Aufteilung bei zwei aktiven Anschlüssen (45W plus 18W) erreicht nicht die Transparenz von Ugreen 52W oder Anker 75W, deren addierte Gesamtleistung genau der Summe ihrer beiden Anschlüsse entspricht.

Der Katalog führt außerdem das Iniu 90W, eine weitere Option in diesem erschwinglichen Preissegment mit zwei USB-C-Anschlüssen und einer angegebenen Spannungsanzeige, zu einem niedrigeren Preis. Dieses Produkt wurde auf dieser Seite noch nicht in einer eigenen Einschätzung behandelt und kann hier nicht auf gleicher Grundlage verglichen werden.

Für wen sich das Baseus 65W eignet

Das Baseus 65W eignet sich vor allem für alle, die sowohl einen leistungsstarken Schnelllade-Anschluss als auch eine einfache Möglichkeit zur Überwachung der Fahrzeugbatterie wollen, nützlich bei einem älteren oder selten genutzten Fahrzeug. Bei knapperem Budget ohne Display bleibt das Ugreen 52W eine solide Wahl für zwei Smartphones. Für ein dauerhaft angeschlossenes Kabel und eine großzügigere Aufteilung auf zwei Anschlüsse zielt das Anker 75W mit einem anderen Ansatz auf dasselbe Budget. Für ein leistungshungriges Notebook im regelmäßigen Einsatz garantiert keiner der hier verglichenen Kandidaten, Baseus eingeschlossen, eine zuverlässige Ladung: Es lohnt sich, die genaue Kompatibilität des jeweiligen Notebooks vorher zu prüfen oder die Ladung am Netzteil bis zum Zielort aufzuschieben.